地震震害調查表明 ,橋梁結構是整個交通工程抗震的薄弱環節。由于橋梁倒塌而造成的直接損失和由此引發的交通癱瘓所造成的間接損失都非常巨大。因此 ,針對橋梁抗震設計提出的各種理論和方法也成為國內外研究者關注的熱點。在各種橋梁抗震設計方法中 ,減隔震設計經工程實踐證明是最為經濟、有效的方法。一般是通過在上、下部結構之間安裝具有減隔震功能的支座 ,有目的地引導結構的損傷形式 ,改善整體結構的抗震性能。理想的減隔震支座應該具備三個基本功能: ①正常使用功能 ,即正常使用條件下的豎向和水平剛度可以保障橋梁的日常工作。②周期延長功能 ,即在地震作用下可通過延長結構的基本周期 ,避開地震能量集中的頻率范圍 ,從而減小結構的地震響應。③能量耗散功能 ,即結構阻尼可以減小地震作用下結構的位移和加速度響應。
      我公司為滿足大中跨徑連續梁橋抗震設計要求而研發的雙曲面球型減隔震支座不僅能夠滿足上述三個基本要求 ,還具有結構簡單、抗震性能穩定可靠的優點。支座代號為SJQZ。

支座構造特點及工作原理
      雙曲面球型減隔震支座由支座頂板、支座底板、球冠鋼襯板、滑動球面四氟滑板以及轉動球面四氟滑板等組成。
      由以上結構可知，雙曲面球型減隔震支座的工作原理類似于鐘擺，延長結構的自然周期，從而避免強地震力，隔震系統的周期和剛度通過選取合適的滑動表面曲率半徑來控制,阻尼由運動摩擦系數來控制。球冠鋼襯板與支座底板配合的球面，提供了較大的轉角，與支座頂板配合的球面，提供了弧形滑動面，減隔震性能主要就體現在作為弧形滑動的表面上。在地震作用下，橋梁和橋墩之間產生水平相對運動，從而引起支座的上、下支座板之間的水平相對位移，球冠鋼襯板必須通過相應的轉動、滑動以適應這樣的位移。此時，支座頂板弧面與球冠鋼襯板滑動球面相切，在出現水平相對位移后可以提供豎向和水平反力，球冠鋼襯板轉動球面與支座底板球面相切配合，在發生轉動后也可以提供豎向承載。
      該支座可以作為固定支座或是滑動支座使用，區別在于固定支座設置有約束機構，來控制上、下支座板水平運動；保證正常使用條件下必須的水平承載力。但發生地震后，一旦水平地震力達到一定程度，約束機構解除約束力，支座上、下板分離，轉為滑動支座。支座的滑動將使橋梁結構的基本周期延長，達到隔震目的；滑動球面間的摩擦作用實現了耗能，從而達到減震目的。